Adif ya ha seleccionado a los dos primeros operadores que entrarán a competir con Renfe en el AVE cuando se liberalice.
La ministra portavoz del Gobierno en funciones, Isabel Celaá asegura que la entrada de dos primeros operadores para competir con Renfe en el AVE a partir de diciembre de 2020 permitirá “democratizar el acceso de los ciudadanos al ferrocarril” y “precios más populares” de los billetes.
La portavoz del Ejecutivo incluso indicó que en virtud de la llegada de la competencia en el transporte en tren podrían llegarse a adquirir billetes del AVE Madrid-Barcelona a un precio "de entre 25 y 30 euros".
Este importe arrojaría una rebaja de hasta el 70% en comparación con los precios que actualmente cobra Renfe que, si bien varían en función de la demanda y las distintas iniciativas comerciales de las operaciones, suele suponer, sin descuentos promocionales, unos 107 euros en clase turista.
"La liberalización del ferrocarril es una cuestión importante porque, con ella, se democratizará el acceso de los ciudadanos al ferrocarril”, indicó la ministra portavoz en la rueda de prensa posterior a la reunión del Consejo de Ministros, en la que, según indicó, el ministro de Fomento en funciones, José Luis Ábalos, presentó un informe sobre este proceso de apertura el tren a la competencia.
Según la portavoz, el Gobierno considera que tras la futura ruptura del monopolio en el tren, “al haber más competencia entre empresas, habrá precios más populares”.
Al ser preguntada sobre la rebaja de precios de los billetes del AVE que puede derivar de este proceso, la ministra portavoz indicó que, pese a “no contar aún con datos exactos, dado que se trata de la primera vez que el ferrocarril se abre a la competencia”, apuntó que “podrá haber billetes del AVE a Barcelona por 25 o 30 euros”.
Dos primeros competidores
Adif, empresa de Fomento titular y gestora de la red ferroviaria, seleccionó este pasado miércoles a los dos primeros operadores que entrarán a competir con Renfe en el AVE cuando en diciembre de 2020 se liberalice.
En virtud del proceso competitivo diseñado para abordar esta liberalización, el consorcio formado por Air Nostrum y la italiana Treinitalia se adjudicó el segundo mayor paquete de servicios y circulaciones de tren de los tres que Adif sacó a concurso en las tres líneas en las que arranca la competencia, el AVE a Barcelona, el AVE e Levante y el que une Madrid con Sevilla y Málaga.
Este segundo paquete contempla 16 circulaciones diarias por estos tres corredores, por encima de los cinco trenes al día del tercer paquete, el que logró la francesa SNCF.
Por su parte, Renfe, tal como estaba previsto, se quedó con el mayor grupo de servicios y frecuencias, que contempla 104 circulaciones, si bien la operadora pública sólo ofertó por el 86% de ellas, esto es, unas noventa.
