Gallego ha destacado que podría beneficiar al grupo con las conexiones que TAP tiene con Brasil y partes de África.
El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, ha señalado que la integración de la portuguesa TAP al holding “puede ser una oportunidad” dependiendo de las condiciones que establezca el Gobierno portugués para su privatización.
Gallego, que ha presentado en Madrid un estudio sobre el impacto de IAG en la economía española, ha recalcado que el propio nombre de la compañía, International Airlines Group, demuestra que son “una plataforma de consolidación con vocación de tener hijos”.
En opinión del directivo, la incorporación de nuevas aerolíneas debe darse bajo circunstancias idóneas, subrayando que el grupo ya descartó adquirir Norwegian.
“Si tiene sentido, podemos añadirla al portfolio del grupo”, ha recalcado. No obstante, ha señalado que la adquisición no iría nunca “en detrimento del hub de Lisboa”.
Consolidación empresarial
Sobre esta futurible operación, el directivo ha destacado que podría beneficiar al grupo con las conexiones que TAP tiene con Brasil y partes de África, donde IAG actualmente no tiene presencia.
Sin embargo, ha vuelto a incidir en que habría que ver las condiciones con las que se privatiza y ha señalado que el grupo tiene “otras opciones de entrar en el mercado brasileño que no sean adquirir una compañía”.
Con respecto a la incorporación de la italiana ITA Airways al grupo Lufthansa, Gallego considera que Europa necesita de una consolidación empresarial que ya se ha dado en Estados Unidos, y ha añadido que IAG intentará hacer las operaciones que puedan fortalecer tanto el hub de Madrid como la inversión del grupo. En estos momentos, las autoridades de Competencia europeas están analizando la incorporación de Air Europa en IAG.
Sobre la integración Air Europa, ha recordado que se trata de una operación que llevan persiguiendo “mucho tiempo” –el primer acuerdo se cerró en noviembre de 2019– y que se trata de “la mejor” para el hub de Madrid.
Visto bueno de Competencia
Para que se pueda materializar, ha indicado que tendrán que ofrecer “remedies” en determinadas rutas donde podrían darse duplicidades con la intención de recibir el visto bueno de Competencia. Preguntado por si Ryanair podría hacerse con algunos de los ‘slots’ que queden sueltos tras la incorporación de Air Europa, Gallego ha señalado que “podría ser una de ellas, ¿por qué no?”.
En esta línea, ha esgrimido que es Bruselas quien tiene que determinar cómo se garantiza que los clientes no salgan perjudicados por la operación. “Tenemos un enfoque proactivo con Bruselas, pero también vamos a escuchar lo que nos dicen”, ha recalcado.
También ha sido preguntado sobre si IAG se plantea cotizar en otros mercados, como ha sido el caso de Ferrovial, pero ha incidido en que no.
