La compañía se encuentra “totalmente centrada” en la ampliación de capital para evitar entrar en causa de disolución a finales de 2025.
La aerolínea Air Europa continúa negociando la entrada de distintas empresas en su accionariado con el objetivo de reforzar su financiación, entre las que estaría el grupo franco-holandés Air France-KLM, con quien mantiene una estrecha relación de colaboración al pertenecer ambas a la alianza SkyTeam.
Según han confirmado a Europa Press fuentes de Air Europa, en la actualidad “continúa negociando” con varias compañías que se han mostrado “interesadas” en entrar en el accionariado de la empresa dirigida por la familia Hidalgo, pero no hay fijada ninguna fecha concreta para tomar una decisión definitiva.
Desde Air Europa han destacado las “estrechas relaciones” de colaboración con Air France-KLM al estar ambas incluidas dentro de la misma alianza aeronáutica, y por ello mantienen con ella “importantes acuerdos comerciales”.
De hecho, las dos aerolíneas firmaron en octubre un acuerdo que convierte a la filial de mantenimiento de Air France (AFI-KLM E&M) en la encargada de conservar las aeronaves Boeing 787 de Air Europa desde el 1 de marzo de 2025.
Este pacto incluye la puesta en marcha de una base de mantenimiento en Madrid, lo que esta empresa califica como una “expansión significativa” dentro de su plan por crecer en España y el mundo. La flota total de Air Europa asciende a 54 aviones, divididos entre los Boeing 787 para el largo radio y los 737 para el corto. Sus planes contemplan alcanzar las 60 unidades en el corto plazo, apoyándose en el leasing.
“Asociarnos con AFI-KLM E&M para el mantenimiento de nuestra flota de Boeing 787 es una decisión estratégica que se alinea con nuestro compromiso de brindar un servicio de alta calidad y confiabilidad a nuestros pasajeros. Esperamos seguir desarrollando nuestra cooperación de casi 20 años y alcanzar nuevas metas juntos”, aseguraban desde Air Europa hace apenas un mes.
La compañía confirma que actualmente se encuentran “totalmente centrados” en la ampliación de capital para evitar entrar en causa de disolución a finales de 2025 después de que se cancelase su compra por parte de IAG.
Desde Air France KLM han reiterado a Europa Press que ambas compañías han identificado “un interés común en reforzar su cooperación comercial”, en el marco de la alianza SkyTeam y ponen en valor la “larga historia de asociación comercial” entre ambas partes.
En este contexto insisten en que “se están manteniendo conversaciones sobre cooperación comercial en el marco de la alianza SkyTeam”.
A la espera de IAG
Esta operación se produce de manera paralela a las posibles actuaciones de IAG. El holding hispanobritánico no ha tomado una decisión sobre si participará en la ampliación de capital en la que está trabajando Air Europa.
“Todavía no hemos tomado una decisión al respecto”, reconoció Gallego en la última presentación de resultados al ser preguntado por esta inyección de fondos.
IAG ya posee el 20% de Air Europa, adquiridos en una operación que iba encaminada a completarse con la compra del 100% de la aerolínea de Globalia, algo que se paralizó el pasado verano dadas las altas exigencias de la Comisión Europea en materia de competencia.
El holding aeronáutico anunció este martes que había elevado su autocartera al 1,59%, transcurridas las dos primeras semanas del programa de recompra de acciones anunciado a principios de noviembre con el objetivo de reducir su capital social y garantizar una remuneración sostenible a largo plazo para los accionistas.
El importe del programa es de 350 millones de euros, el plazo de ejecución está comprendido entre el 11 de noviembre de 2024 y el 28 de febrero de 2025 y va destinado a adquirir hasta 319.447.282 acciones, representativas del 6,426% del capital social de la sociedad a 8 de noviembre de 2024.
